Joined: Sept 2005 Gender: Male Posts: 6,798 Location: Kaunas
Audi istorijos rinkimas « Thread Started on Nov 16, 2006, 5:49pm »
Siuo metu yra renkama visa informacija apie Audi automobilius, modelius, ju istorijas, pasiekimus, aprasymus. Tad maloniai prasome visu prisideti talpinant i klubo svetaine informacija.
Aprasymus, pasakojimus Lietuviu kalba siuskite arba man i PM arba e-mail pukas@takas.lt
Geriausi aprasymai ir labiausiai nusipelniusieji bus apdovanoti.
Nuosirdziai dekojame klubo vardu siems asmenims pagalboje
Joined: May 2005 Gender: Male Posts: 4,333 Location: Kaunas
Re: Audi istorijos rinkimas « Reply #1 on Nov 16, 2006, 6:32pm »
Truputi istorijos:
Vokietijoje (o gal net ir visame pasaulyje) nėra kito automobiliu gamintojo, kurio istorija yra tokia įdomi ir visapusiška, kaip Audi. Trumpa istorine chronologija:
- 1885: Įkurta Wanderer - 1899: Įkurta Horch - 1907: Įkurta DKW - 1909: Įkurta Audi - 1932: Viršuje paminėtos kompanijos susijungė i viena, Auto Union AG, keturi žiedai, simbolizuoja keturis gamintojus. - 1949: Pakeistas įmonės tipas i GmbH (Uždaroji Akcine Bendrove) - 1969: Nupirkta NSU Motorenwerke AG firma, įkurta 1873, kaip NSU . Naujas pavadinimas: Audi NSU Auto Union AG - 1985: Šiandieninis pavadinimas: Audi AG
Prieš II-aji Pasaulinį karą:
Istorija dažniausiai rutuliojasi aplink Audi ir Horch. Augustas Horchas buvo Horch įkūrėjas.1909 metais kompanijoje kilo nesutarimu. Horchas paliko kompanija ir tais pačiais metais įkūrė A. Horch Motorenwerke AG . Bet senajai kompanijai Horch priklausė teises i "Horch" pavadinimą, kas vėl sukėlė nesutarimus. Kad jų išvengti, Augustas Horchas pervadino savo kompanija Audi vardu. Vokiškas žodis " horch " yra liepiamoji nuosaka nuo žodžio klausyti - " klausyk ", ta pati reiškia lot. žodis "audi", t.y. "klausyk, paklausyk". Dėl nuolatinio tobulėjimo technikos srityje, Audi greit užsitarnavo "Alpensieger" (Alpiu nugalėtojo) reputacija. Šie sportiški automobiliai nebuvo taip vadinami veltui, jie užsitarnavo ši vardą. Horchas pradėjo gaminti mažus automobilius, bet mūsų dienomis, jis labiausiai žinomas dėl savo dideliu vienaeiliu varikliu, suteikiančių pakankamai galios elegantiškiems prabangiems automobiliams. 1932 metais prasidėjo kompanijų susijungimas. Nepraėjus trims metams, kompanijos jau buvo visiškai susijungusios ir galėtų geriau panaudoti savo turimus resursus ir išteklius. Nors ir susijungusios, kompanijos išlaikė savo veidus. Horch įsitvirtino prabangiu automobiliu gamyboje, tuo tarpu DKW tapo žinoma dėl gaminamu motociklu.
Po II-ojo Pasaulinio karo:
Susivienijimas ir Volkswagen valdymas. 1964/65 VW kompanijai jau priklausė 50,3 % Auto Union akcijų. Vadovaujant VW , keturtaktis variklis, sukurtas Mercedes (trumpa laika Auto Union priklausė Mercedes), buvo įmontuotas i DKW F 102 ir pavadintas tiesiog Audi. Šio sprendimo priežastis buvo seni dvitakčiai varikliai, kuriuos jau buvo sunku parduoti. Pereinamu laikotarpiu, iki tol kol Audi buvo pristatyta rinkai, the VW Käfer (Beetle) išgelbėjo Audi. VW Beetle praktiškai buvo surenkami Ingolstadte.
Nuo 1966 Audi 100% priklausė VW ir buvo įkurta VW-Audi grupe (VAG).
1969 NSU prisijungė prie Auto Union . NSU buvo pagarsėjusi motociklais, Prinz (Princas) ir nevykusiais rotoriniais varikliais, žinomais Wankelmotor pavadinimu. Šis Wankelmotor variklis buvo rakštis senamadiškai VW politikai. Žinoma jis turėjo savo problemų, bet jos buvo susijusios su per greitu išleidimu i rinka.
O cia labai truputis info, bet deja angliskai: Over 15 Million Audi Models in 40 Years Source: Audi AG
Start in 1965 with 15,768 "Audi 72" models built in Ingolstadt More than 10.5 million Audi models built in Ingolstadt
AUDI AG has built more than 15 million Audi models over the past four decades. Some 10.5 million Audi models have been manufactured at the Audi plant in Ingolstadt since 1965, over 4 million at Audi in Neckarsulm since 1970 and around 500,000 at Audi's other production plants.
Within the colourful history of AUDI AG, the period from 1964 to 1966 is one of the most significant. It was during that period that ownership of Auto Union GmbH was gradually transferred from Daimler-Benz to Volkswagenwerk AG. The transaction changed not only the company's structure. Along with the shift from two-stroke DKW models to the company's first four-stroke model, the "Audi 72" from 1965, the name under which its cars were sold also changed: from now on, they were called simply "Audi".
The 44 vehicles arranged in the shape of the Audi logo on the piazza at the Audi Forum Ingolstadt (photo) represent 40 years in the company history of AUDI AG. Like circular time lines, they present the history of Audi: the white "Audi 72" represents the beginning. Only 15,768 of this model were built in 1965.
The 1970s could not have been in greater contrast: the Audi 100 and Audi 80 were the heroes of the decade. The Audi 50 which appeared in 1974 also made history. This was the first compact-class car to be built in Germany, and more than 180,000 units were built up until 1978. The 1980s witnessed a rapid acceleration in the pace of development: it all started with the Audi quattro, the first volume-production car with permanent four-wheel drive, which captured an array of motorsport honours.
Further new models arrived in the 1990s. The conquest of the luxury class began with the Audi A8. The attractive Audi A3 created a stir in the compact class and the Audi TT revolutionised the lifestyle segment with its Coupй and Roadster versions. Again in the 1990s, Audi paved the way for the new millennium with the innovative "Audi Space Frame (ASF)": the Audi A2, launched in 2000, highlighted Audi's expertise in the area of aluminium lightweight design.
Audi started the new millennium on a dynamic note, pointing the way forward with the Audi A4 Cabriolet, the allroad quattro, the Audi RS4 and the Audi RS6. Next month, the new Audi A4 will round off the impressive list of model launches in 2004, following on from the Audi A8, S4 Cabriolet, A6 and A3 Sportback.
From the modest feat of building 15,768 of the "Audi 72" back in 1965, the brand with the four-ring badge has thus gone on to build and sell over 15 million vehicles worldwide.
APIE AUDI 100:
Audi 100 istorija prasideda 1968 metais. Kai buvo išleistas pirmasis modelis – keturių durų sedanas.
Šis modelis turėjo kietą, tvirtą ir gana lengva kėbulą. Buvo varomas priekinais ratais. Varikliai šiam modeliui buvo gaminami keturių cilindrų bei turėjo 80 arba 90 AG. Pirmasis Audi 100 dar buvo vadinamas C1. Kaip jau minėjau, pirmoji „šimtinė“ buvo gaminama sedano kėbulu. 1969 metų pabaigoje pasaulį išvydo sportinė C1 versija Audi 100 Coupe S, turėjusi galingesnį variklį, išvysčiusį net 110 AG. Coupe S versija turėjo gausesnę standartinę įrangą, nei paprasta C1. Nepaisant visų privalumų, sportinė Audi 100 versija nepasižymėjo gera apsauga nuo rūdžių, todėl daugelis to meto Coupe S tiesiog supuvo.
Su šiuo modeliu i Audi automobilių šeimą atėjo ir naujasisi 5 cilindrų vairiklis. Tiesa, praėjo dar nemažai metų kol 5 cilindrų variklis buvo galutinai ištobulintas. C2 taip skyrėsi savo išvaizda, nuo C1. Ji tapo ilgesnė, kampuotesnė. Po metų, 1977-aisiais, Audi pristatė naują modelį Audi 100 Avant. Avant'as buvo sukurtas ant C2 bazės, ir buvo tarsi tarpinė grandis tarp hečbeko ir universalo. Avant vardas veliau prigijo visiems tokio kėbulo tipo Audi modeliams. 1977 Audi 100 Avant buvo gaminamas su trim skirtingais varikliais: keturių cilindrų 1,6 litro 65 Kw ir 2,0 litro 84,5 kw, bei penkių cilindrų 2,2 litro ir 100 KW. Penkiacilindris Audi 100 Avant galėdavo pasiekti 190 km/h maksimalų greitį. Taip pat su modeliu C2, Audi pirmą kartą pristatė dyzelinį variklį. Pirmasis „dyzelis“ buvo 2,0 litro tūrio, 5 cilindrų bei išvystydavo 70 arklio galių. Šis motoras pasižymejo dideliu ekonomiškumu.
Na kagi, žengiam toliau į kitą dešimtmetį. 1982 pasirodė Audi modelis, kuriam lietuviai vairuotojai prilipdė pravardę „SILKĖ“. Galima ginčytis, bet mano numone panašumų su šia žuvimi tikrai yra, kadangi Audi 100 pasižymi savo ilgu ir ištęstu kėbulu. Tačiau būtent tokia kėbulo forma suteikė šiam automobiliui puikias tam metui aerodinamines savybes. Taip pat C3 turėjo visiškai cinkuotą kėbulą, kas ilgam apsaugo nuo rūdijimo. (Pačiam kaip tik tenka vairuot Audi C3 Avant TD ir galiu pasakyti, kad automobilis išties pasižymi dideliu atsparumu rūdims). „Silkės“ buvo gaminamos su 4 durų sedano kėbulu, arba 5 durų universalo (AVANT) kėbulu. Varikliai buvo dviejų tipų: Otto arba Dyzeliniai, keturių arba penkių cilindrų. Darbinis tūris 1760-2461 cm3. Galingiausias Audi C3 variantas turėjo net 165 AG. Dar vienas puikus dalykas įdiegtas į Audi C3, tai visų varančiųjų ratų sistema Quattro.
Nuotraukoje matome Audi C3 Avant. Šis modelis yra senesnio dizaino, kadangi durų rankenėlės yra durų išorėje. Nuo 1988 metų Audi 100 gamintojai ranknėles paslėpė duryse, bei pakeitė prietaisų panelio dizainą, kuris tapo apvalesnis ir patrauklesnis vairuotojui.
Pagaliau priejome prie paskutinio Audi 100 modelio. 1990 metų pabaigoje pasaulį išvydo ketvirtosios kartos šimtinė. C4 modelis smarkiai skyrėsi savo išvaizda.
Automobilio kėbulas tapo dar apvalesnis bei aerodinamiškesnis. C4 varikliai buvo gaminami nuo 2.0 l (115 AG) iki 2.8 l (175 AG) benziniai, bei 2.5 l (115 AG) TDI. Audi 100 C4 taip pat kaip ir ankstesni modeliai buvo gaminami sedano arba Avant tipo kėbulu. Taip pat buvo galima pasirinkti C4 su visais varančiaisiais ratais. Galingiausia Audi C4 versija būtent ir buvo Quattro. Norint pabrėžti sportiškumą, šiam automobiliui buvo suteiktas vardas S4. Tokia Audi S4 turėjo 2.2 litro variklį su įmontuota turbina. Galia siekė net 230 AG, o maksimalus greitis 245 km/h.
1997 metais pasaulį išvydi Audi modelis A6, pakeitęs iki tol net beveik 30 metų gamintą legendinę Audi 100.
na zodziu, cia rinkti galima daug ka.... viskas idomu ir reikalynga tiek visuomenei, tiek praturtintu kluba tad uz bet kurio punkto isvertima, didelis didelis dekui viso klubo vardu, o jei prisijungtu daugiau asmenu- darbai dvigubai judetu.
Joined: Jun 2006 Gender: Female Posts: 618 Location: Vilnius
Re: Audi istorijos rinkimas « Reply #10 on Nov 27, 2006, 1:44pm »
kad nebutu taip kad du zmogiukai vercia ta pati pradziai jamu sita http://www.20v.org/brakprob.htm , kai isversiu ipastinsiu i sia tema jei reiks pakonsultuosit terminologijos klausimais
Joined: Sept 2005 Gender: Male Posts: 6,798 Location: Kaunas
Re: Audi istorijos rinkimas « Reply #11 on Nov 27, 2006, 5:24pm »
Butu malonu kad panelei padetu tie kurie turi truputi laisvo laiko... kad ir po truputi. Negi vyriska sazine neprabils nei pas viena ir negi nera pas mus nei vieno laisvesnio dzientelmeno
Be to, Bagyra nuo siol stabdziu specialiste bus, tad jei kas kam suges- ji manau atsakys nuo siol
Re: Audi istorijos rinkimas « Reply #17 on Feb 18, 2007, 11:24pm »
Bendra informacija.
Audi A2 Mažos klasės modelis, mažiausias Audi šeimoje. Konstruotas koncepcinio AI 2 (pirmą kartą demonstruoto 1997 m. rudenį) pagrindu, kėbulas pagamintas iš aliuminio, pasižymi gausia patogumą gerinančia įranga. Serijinis modelis debiutavo 1999 m. rugsėjo mėnesį Frankfurte.
Audi TT 1.8 180 AG ;1.8 224 AG. TT kadaise populiarių varžybų Tourist Trophy abreviatūra. Tai tipiškas sportiškas automobilis su priekinių arba visų ratų pavara, kupė arba kabrioleto kėbulas. Varikliai benzininiai su 5 vožtuvais cilindrui ir turbokompresoriumi bei mechanine pavarų dėže. Kabrioleto TT Roadster ir Golf platformos tos pačios. Bazinė modifikacija su 180 AG varikliu, Quattro su 224 AG varikliu. Stabilus sukimo momentas diapazone nuo 2000 iki 5500 aps./min, elektronika valdomos hidraulinės movos transmisijoje. Pasaulinė premjera įvyko 1998 m. rudenį, rodsterio 1999 m. pavasarį Ženevoje, pardavimų pradžia 1999 m. vasara.
Audi Cabriolet 1.8 125 AG ;2.6 150 AG ;2.8 174 AG ;1.9 TDI 90 AG. Nebegaminamo modelio Audi 80 modifikacija su atviru kėbulu (galimas aliuminio standus nuimamas stogas nuo 1997 m.), su benzininiais arba dyzeliniais varikliais, mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis. Debiutai: 1991 m. pavasarį Ženevoje, modifikacija su V-6, 2.8 l varikliu 1992 m. gruodį, su 1.8 l (5 vožtuvai cilindrui) varikliu 1997 m. pavasarį.
Audi A3 1.6 101 AG ;1.8 125 AG ;1.8 150 AG ;1.8 180 AG ;1.9 TDI 90 AG ;1.9 TDI 110 AG. Šiuolaikinis kompaktiškas hetčbekas su priekyje skersai įrengtu varikliu, varančiu priekinius (Quattro versija visus) ratus. Varikliai benzininiai (1,6 l ir 1,8 l) arba dyzelinis (1,9 l) su mechaninėmis arba automatinėmis pavarų dėžėmis. Sukurtas naudojant VW Golf platformą. Trys komplektacijos variantai Ambiente, Attraction, Ambition. Pirmasis pristatymas 1996 m. birželį, modifikacija 1,8T l Quattro (150 AG) ir 1,8 T (180 AG) 1998 m. rudenį, 5 durų modelis 1999 m. pavasarį.
Audi S3 Pati galingiausia sportiška A3 modifikacija su visų ratų pavara ir 3 arba 5 durų kėbulais, 1.8 l varikliu su turbokompresoriumi, 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Debiutavo 1999 m. kovą, Ženevos autosalone.
Audi A4 / Audi A4 Avant1.6 101 AG ;1.8 125 AG ;1.8 150 AG ;2.4 165 AG ;2.8 193 AG ;1.9 TDI 90 AG ;1.9 TDI 110 AG ;2.5 TDI 150 AG. Vidutinės klasės automobilis su priekinių arba visų ratų (Quattro) pavara, pakeitęs modelį 80; kėbulas sedanas su plačia benzininių ir dyzelinių variklių gama, tame skaičiuje ir su 5 vožtuvais cilindrui bei dyzeliniai su tiesioginiu degalų įpurškimu. Varikliai montuojami priekyje, su mechaninėmis arba automatinėmis pavarų dėžėmis. Debiutai: 1994 m. spalį. Atnaujinto dizaino ir 1,8 T Quattro (180 AG) 1999 m. sausio mėnesį.
Audi S4 Galingas sportiškas A4 variantas su visų ratų pavara (Quattro) ir 6 cilindrų, 2.7 l varikliu, turinčiu 5 vožtuvus cilindrui bei du turbokompresorius, 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Pirmas pristatymas 1997 m. rudenį Frankfurto autosalone.
Audi A6 / Audi A6 Avant1.8 125 AG ;1.8 150 AG ;2.4 165 AG ;2.8 193 AG ;2.7 230 AG ;1.9 TDI 110 AG ;2.5 TDI 150 AG. Vienas iš populiariausių firmos modelių, pakeitęs Audi 100. Sedanas su cinkuotu kėbulu, su priekinių arba visų ratų pavara (Quattro), plačia benzininių ir dyzelinių variklių gama, su mechaninėmis arba automatinėmis pavarų dėžėmis. Debiutai: 1997 m. pavasario Ženevos autosalone, su V6, 2.7 l varikliu ir dviem turbokompresoriais 1998 m., su modelio A8 varikliu 1998 m. rudenį.
Audi A6 4.2 Likusinė modifikacija su varomais ratais, galingais varikliais (5 vožtuvai cilindrui) ir automatine pavarų dėže. Elektronikos valdomos hidromovos transmisijoje, cinkuotas kėbulas. Pasaulinė premjera 1999 m. kovo mėnesį Ženevos autosalone.
Audi S6 Padidintos galios ir talpos sedanas su didesne prošvaisa. Varikliai 2.5 l, V-6 turbodyzelis arba 2.7 l, V-6 benzininis su 2 turbokompresoriais iš A6. Debiutas 1999 m. sausį. Gamybos pradžia 2000 m. vasarį.
Audi A8 2.8 193 AG ;3.7 260 AG ;4.2 310 AG ;2.5 TDI 150 AG ;3.3 TDI 225 AG. Itin komfortiškas greitaeigis prabangios klasės sedanas su priekinių arba visų ratų pavara (Quattro), turintis aliuminio kėbulą (pirmą kartą pasaulyje šioje klasėje). Jame daug moderniausios įrangos. Didelio litražo, V formos varikliai (5 vožtuvai cilindrui), trumpi ir neaukšti. Stabilus galingumas plačiame diapazone, yra turbokompresoriai. Mechaninės ir automatinės pavarų dėžės. Premjera įvyko 1994 m. vasarį. Modifikacija 2.8 Quattro debiutavo 1985 m., su V-8, 3.7 l varikliu 1995 m. birželį, 2.8 l, 30 vožtuvų, V-6 (193 AG) 1996 m. sausį, su 2.5 l turbodyzeliu 1997 m. gegužę, su galingiausiu 4.2 l, V-8 varikliu ir Quattro pavara 1998 m. rudenį.
Audi S8 Itin galinga sportiška A8 modifikacija. Sedanas su V-8 tipo benzininiu (360 AG) arba Volkswagen sukurtu naujos kartos turbodyzeliu, su mechanine arba automatine pavarų dėže. Dviejų pakopų keičiamos geometrijos įsiurbimo kolektorius. Nuo A8 iš išorės nesiskiria. Premjera su 340 AG varikliu įvyko 1996 m. vasario mėnesį, su nauju varikliu 1999 m. kovą, Ženevos autosalone.
![[image]](http://cosmo.atb.pointclark.net/Klubas/bannerforumxn4.jpg)
![[Home]](http://www.ceehrn.org/club/pix/forum_pix/pradzia.gif)
![[Help]](http://www.ceehrn.org/club/pix/forum_pix/pagalba.gif)
![[Search]](http://www.ceehrn.org/club/pix/forum_pix/paieska.gif)
![[Login]](http://www.ceehrn.org/club/pix/forum_pix/prisijungti.gif)
![[Search This Thread]](http://baitas.lzua.lt/~mazylis/image/paieska.gif)
![[Send Topic To Friend]](http://baitas.lzua.lt/~mazylis/image/siusti nuoroda.gif)
![[Print]](http://baitas.lzua.lt/~mazylis/image/spausdinti.gif)
Author![[avatar]](http://img214.imageshack.us/img214/2549/auddziza9.jpg)
![[msn]](http://s1.images.proboards.com/msn.gif)
Logged
![[avatar]](http://chronarda.ru/avatar/dwarf_02/0000.jpg)
![[avatar]](http://img148.imageshack.us/img148/3825/audigifhh2.gif)
![[avatar]](http://img98.imageshack.us/img98/2199/image03jt7.gif)
tik duokit zinot kai pagalbos reikės 
kita savaite stengsiuos prisideti
![[avatar]](http://s1.images.proboards.com/avatars/devil.gif)
duosi linkus, isversiu